图为三都澳福海关旧址。三都澳位于福建宁德，是海上丝绸之路沿线的重要港口，是中国茶叶走向世界的重要枢纽。

        清晨，当一抹金光携海鸥的呼唤踏浪而来，万余座渔屋迤逦于千顷碧波之上，轻轻晃动，素有“东方威尼斯”美誉的福建三都澳苏醒了。作为“海上丝绸之路”的重要港口，它曾辉煌过，也曾沉寂过，而今天迎来了再度焕发荣光的机遇。

    一片港湾

    如果把中国的海岸线进行折叠，您会发现它的中间点有一个美丽的港湾，那就是三都澳。三都澳水域面积714平方千米，地形口小腹大，出水口只有唯一的东冲口，是世界上少有的海湖。三都澳澳口排列着青山、东安、横屿等岛，与沿岸山岭、岬角交错，成为天然屏障，挡住来自太平洋的狂风巨浪，使三都澳成为天然的避风港。

    三都澳10米以上深水域有173平方千米，是荷兰鹿特丹港的8倍；三都澳海岸带海岸线长317千米，其中可建深水泊位的岸线长72千米，超过荷兰的鹿特丹港，其深水域面积、深水岸线长度均居世界前列。

    三都澳拥有天然的深水航道，主航道水深35至125米，且无碍航暗礁。同时，汇入三都澳内的河流流量大，含沙量小，不易淤积，全年在任何潮位上都可以全天候航行和停泊30万吨级巨轮。

    三都澳地处中国南北海岸线中部，居福州港和北仑港两个开放大港之间，是中国南北海运和诸多国际航线的必经之地，与东南亚各国距离适中，与港澳较近，与台湾一水之隔，同时三都澳是我国江西、湖南等中部内陆省份最近的出海口。

    三都澳以其优越的地理位置与独特的自身条件，成为了“海上丝绸之路”重要的组成部分，尤其是中国南方茶叶外销的重要口岸。郭沫若先生盛赞“良港三都举世无，水深湾阔似天湖”。孙中山先生在《建国方略》中也提出，要将三都澳规划为未来的东方大港，并称之为世界“最深不冻良港”。

    一项技艺

    广袤的蓝色海洋，在有文字记载之初，就是商人、探险者的必经之路。从秦汉时期开始，南中国的海面上，满载着丝绸、瓷器、茶叶的古老船队，从闽浙、岭南的诸多港口扬帆西行，在太平洋、印度洋上谱写了“海上丝绸之路”的辉煌历史。在这条跨越遥远时空的海洋之路上，一个叫作“福船”的文化符号历久弥新。

    “福船”亦称“大福船”，是对福建沿海所造木帆船的统称。早在宋代，福船便以“海舟以福建为上”而著称于世。福船的船体规模大、结构坚固、抗风力强、吃水深，经过宋元至明前期的逐步发展，福船成为我国古代航行于“海上丝绸之路”的主要帆船，它不仅适合做深海捕捞的渔船，还适合做远洋运输的货船，同时也是明朝水师的主要战船。

    打开史书，我们可以在许多荣耀的瞬间看到福船的身影。如明嘉靖年间，戚继光充分利用了不同类型福船的战斗性能，屡败倭寇船队，取得了辉煌的战果，使福船成为明朝巩固海防安全的海上长城。此外，福船还是我国使臣出使海外的重要交通工具。北宋徐兢出使高丽乘坐的就是福船。中国历史上最著名的航海家郑和，曾七次下西洋，创造了世界航海史上空前的壮举。郑和船队的旗舰，即他乘坐的“宝船”就是福船，它长126米，宽5米，型深12米，9桅12帆，排水量达1万多吨，是当之无愧的世界第一艘万吨船。

    福船得以安全行驶于蔚蓝的海洋上，得益于一项技艺——水密隔舱福船制造技艺。这项手工技艺以樟木、松木、杉木为主要材料，采用榫接等技术，用隔舱板对船舱进行分隔，使船体结构牢固，舱与舱之间互相独立，形成密封不透水的结构，这种结构可使船在航行中即使舱位破损一两处，也不会导致全船进水而沉没，只要对破损进水的舱位进行修补堵漏，可使船继续安全航行。除此之外，船舱的功能主要是装载货物，在有水密隔舱的船上，货物可以分舱储藏，便于装卸与管理。

    这项人类造船史上的伟大发明，大约起源于唐代，宋代以后被普遍采用，并传播到了国外，对提高航海安全起到了革命性作用，充分体现了中国人的非凡智慧和卓越才能。与此同时，这项技艺被三都澳内漳湾镇的刘氏先祖所掌握，并传承了下来。2008年6月，漳湾水密隔舱福船制造技艺被列入国家第二批非物质文化遗产名录。2010年11月，漳湾水密隔舱福船制造技艺被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。

    一条茶路

    文明之间的交流向来是推动历史发展的重要力量。中国是世界上最早发现和饮用茶的国家。一百多年以前，中国几乎垄断了世界茶叶市场，热爱饮茶的葡萄牙公主凯瑟琳嫁入英国皇室后，整个英国上流社会彻底迷上了茶。自此，中国的海上茶叶出口贸易迎来了鼎盛时期，也令三都澳的黄昏飘逸着沁人的茶香。

    1898年，清政府在三都澳设立福海关。福海关是中国第一个因茶而设的海关，浩瀚的大海和神奇的茶，将三都澳和欧亚大陆连接在了一起。宁德的茶叶从三都澳出发，东到日本、朝鲜半岛，西经东南亚、印度洋地区，直至西亚和东北非，再到欧洲，茶叶经由这些海上交通路线销往各国，拥抱世界。

    三都澳开埠后，贸易总值不断增长，其中茶为大项，以1902年为例，当年茶叶贸易总值达148.8万海关两，占三都澳贸易总值的98%。为了平衡茶叶贸易造成的巨额逆差，英国、美国在三都澳修建了杂货码头和石油码头，三都澳成为大半个中国“美孚石油”和其他日用品的供应基地。茶市的繁荣带来了物品流通空前的繁华，在历史上留下了三都澳的一段荣景。

    “茶季到，千家闹，茶袋铺路当床倒。街灯十里亮天光，戏班连台唱通宵。上街过下街，新衣断线头，白银用斗量，船泊清凤桥……”这首在闽东流传的民歌是当年茶市繁荣的真实写照。十九世纪末，福海关开辟后，宁德的红、白、绿茶从这里漂洋过海，进入欧美市场，直接或间接地与世界数十个国家进行交流。其间，红茶“坦洋工夫”还曾摘取巴拿马国际博览会金奖。宁德的寿宁斜滩人和福安坦洋人说，当时国外寄来的邮件，只要写上“中国三都澳”“中国斜滩”“中国坦洋”，就可以直递到收件人手中。

    抗日战争期间，三都澳本岛承受了日军飞机的数次轰炸，岛上建筑几被夷为平地，“海上丝绸之路”由此阻断，但开发三都澳，再续“海上丝绸之路”辉煌的梦想，却留存在宁德人的心间，并为之坚持努力着。（林翠慧 郑承东 徐清风）